Στο πλαίσιο της αξιολόγησης της λειτουργίας της οδηγίας 2009/103/ΕΚ, η Επιτροπή θα πρέπει να παρακολουθεί την εφαρμογή της εν λόγω οδηγίας, λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των ζημιωθέντων, το ποσό των εκκρεμών αξιώσεων λόγω καθυστερήσεων στην καταβολή των αποζημιώσεων που προέκυψαν από διασυνοριακές υποθέσεις αφερεγγυότητας, το ύψος των ελάχιστων ποσών κάλυψης στα κράτη μέλη, το ποσό των αξιώσεων που οφείλονται σε οδήγηση ανασφάλιστου οχήματος εκτός συνόρων και τον αριθμό των καταγγελιών που αφορούν βεβαιώσεις ιστορικού αξιώσεων

Η ασφάλιση της αστικής ευθύνης που προκύπτει από την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων (ασφάλιση αυτοκινήτων) έχει ιδιαίτερη σημασία για τους ευρωπαίους πολίτες, είτε ως ασφαλισμένους είτε ως θύματα ατυχήματος

ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ

Οι ευρωβουλευτές τάσσονται υπέρ της καθιέρωσης ψηφιακής άδειας οδήγησης, η οποία θα είναι διαθέσιμη σε κινητό τηλέφωνο και πλήρως ισοδύναμη με το συνηθισμένο δίπλωμα

Κατά το άρθρο 1, σημείο 1, της οδηγίας 2009/103/ΕΚ, σχετικά με την ασφάλιση της αστικής ευθύνης που προκύπτει από την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων και τον έλεγχο της υποχρεώσεως προς ασφάλιση της ευθύνης αυτής, ορθώς ερμηνευόμενο δεν εμπίπτει στην έννοια του «οχήματος» ποδήλατο του οποίου ο ηλεκτροκινητήρας παρέχει μόνον υποβοήθηση στην ποδηλάτηση και το οποίο διαθέτει λειτουργία χάρη στην οποία μπορεί να αναπτύσσει ταχύτητα έως 20 χλμ./ώρα χωρίς ποδηλάτηση

Η εναγόμενη Περιφέρεια ήταν κατά τον χρόνο του ατυχήματος αρμόδια για την συντήρηση και την καλή λειτουργία του οδικού δικτύου

Ο στόχος της ΕΕ και του ΟΗΕ είναι να μειωθεί κατά το ήμισυ ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα έως το 2030

Η δραστηριότητα της οδήγησης υπόκειται σε υποχρέωση αρχικής επιμόρφωσης και σε υποχρέωση περιοδικής κατάρτισης

Αδικοπρακτική ευθύνη προς αποζημίωση εγείρουν 3 προϋποθέσεις: παράνομη και υπαίτια συμπεριφορά, ζημία και αιτιώδης σύνδεσμος μεταξύ της συμπεριφοράς και του ζημιογόνου αποτελέσματος (αρ. 10 Ν. ΓΠΝ/1911, 297, 298, 300, 330 εδ. β’, 914 ΑΚ). Συγκλίνουσα υπαιτιότητα και αμέλεια ενάγουσας (ως πεζή) και εναγόμενου (ως μέσου συνετού οδηγού) για το τροχαίο ατύχημα, εφόσον δεν τήρησαν τη δέουσα επιμέλεια, την οποία μπορούσαν να καταβάλουν λόγω των πραγματικών περιστατικών, των νομικών κανόνων, των επικρατουσών οδικών κυκλοφοριακών συνθηκών, της κοινής πείρας, ώστε να προβλεφθεί το ζημιογόνο αποτέλεσμα (αρ. 330 ΑΚ). Κανονική η ταχύτητα του αυτοκινήτου δεδομένων των συνθηκών της οδού. Απόρριψη αίτησης αναίρεσης- Βαρύτερη αμέλεια και συνυπαιτιότητα της ενάγουσας.

Αξίωση αποζημίωσης θύματος τροχαίου ατυχήματος από την ασφαλιστική εταιρεία λόγω αμέλειας του οδηγού (αρ. 297, 298, 300, 330 και 914 ΑΚ). Υποχρέωση οδηγού να οδηγεί με σύνεση και προσοχή (αρ. 12 παρ. 1 Κ.Ο.Κ.). Έλλειψη υπαιτιότητας του τράκτορα ως προς την έλευση του ατυχήματος παρότι δεν είχε τοποθετήσει στην προβλεπόμενη απόσταση τριγωνική πινακίδα (αρ. 81 Κ.Ο.Κ.) ούτε έλαβε κάποιο από τα μέτρα του αρ. 29 παρ. 3 Κ.Ο.Κ. λόγω έλλειψης αιτιώδους συνάφειας και θεμελίωση ευθύνης του οδηγού που εξαιτίας της αμέλειάς του το λεωφορείο παρεξέκλινε της πορείας του καταλαμβάνοντας τμήμα της ΛΕΑ. Απόρριψη αίτησης αναίρεσης της ασφαλιστικής εταιρείας του οδηγού λόγω αβασιμότητας των προβαλλόμενων λόγων (αρ. 559 αρ. 1 και 19 ΚΠολΔ.)