Γιατί έπρεπε να αναθεωρηθεί η νομοθεσία για τον τεχνικό έλεγχο - Ποια είναι τα βασικά στοιχεία της αναθεώρησης - Ποια είναι τα κύρια οφέλη για τους πολίτες/καταναλωτές - Γιατί η Επιτροπή πρότεινε συχνότερες (ετήσιες) δοκιμές παλαιότερων αυτοκινήτων και ημιφορτηγών, αντί της ισχύουσας ελάχιστης απαίτησης δοκιμών ανά διετία - Γιατί προτείνει η Επιτροπή αυστηρότερες απαιτήσεις για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο των μοτοσικλετών και των οχημάτων της κατηγορίας L

Εφαρμογή του Εκτελεστικού Κανονισμού (ΕΕ) 2021/392 της Επιτροπής 

Επισημαίνεται ότι, όταν ολοκληρωθεί η εκτύπωση της νέας άδειας κυκλοφορίας και εγκριθεί η ψηφιακή αίτηση, ο ενδιαφερόμενος ενημερώνεται αυτόματα μέσω email και SMS για να παραλάβει την άδεια κυκλοφορίας και τις πινακίδες του οχήματος

Είναι δυνατή η μεταβίβαση κυκλοφορούντων οχημάτων δίκυκλων μοτοσυκλετών με πλευρικό κάνιστρο (L4e) – τρίκυκλων με συμμετρικούς εμπρόσθιους ή οπίσθιους τροχούς (L5e) και τετράκυκλων οχημάτων (L7e) άνω των 125 cm3 από τις Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των οικείων Περιφερειών χωρίς την προσκόμιση ως δικαιολογητικού Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ)

Τροποποιείται η σχετική απόφαση του 2022 

Πραγματοποίηση οδικών τεχνικών ελέγχων οχημάτων με σκοπό τη διαπίστωση της τεχνικής του καταλληλότητας

Πραγματοποίηση οδικών τεχνικών ελέγχων οχημάτων με σκοπό τη διαπίστωση της τεχνικής του καταλληλότητας

Παράταση ισχύος έως τη συμπλήρωση ενός (1) έτους από την αναγραφόμενη στο ΔΤΕ ημερομηνία διενέργειας τεχνικού ελέγχου και όχι πέραν από τις 31-12-2023

Με την παρούσα καθορίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές του Μηχανογραφικού Συστήματος των Δημοσίων και Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, καθώς και οι όροι και προϋποθέσεις της συγκέντρωσης, επεξεργασίας και αποστολής στοιχείων των διενεργουμένων τεχνικών ελέγχων

Παροχή διευκρινίσεων