Από 1η Ιουλίου 2026 οχήματα ή συνδυασμοί οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων, μικτού βάρους άνω των 2,5 τόνων, που έχουν ταξινομηθεί σε κράτος μέλος ΕΕ, και δραστηριοποιούνται στις διεθνείς μεταφορές ή στις ενδομεταφορές, εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής των Κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 561/2006 και (ΕΕ) αριθ. 165/2014, και πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ευφυή ταχογράφο 2[ης] έκδοσης (G2V2)

Οι οδηγίες της Ε. Επιτροπής αφορούν θέματα εφαρμογής του Κανονισμού (ΕΕ) 165/2014, όπως τροποποιήθηκε με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2020/1054

Η προθεσμία συμμόρφωσης των εγκεκριμένων συνεργείων ψηφιακών ταχογράφων λήγει την 1η Μαΐου 2027

Παρατείνεται έως και τις 28 Φεβρουαρίου 2026

Η καταληκτική ημερομηνία τοποθέτησης των μεταβατικών ευφυών ταχογράφων 2ης έκδοσης σε υπόχρεα οχήματα τα οποία ταξινομούνται για πρώτη φορά, είναι η 23η Δεκεμβρίου 2025

Λόγω προσωρινής αδυναμίας έκδοσης καρτών ευφυούς ταχογράφου από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Το περιεχόμενο της υπεύθυνης δήλωσης που πρέπει να υποβάλλεται από τον ιδιοκτήτη του φορτηγού ή τουριστικού λεωφορείου προς το συνεργείο

Οι ώρες οδήγησης δεν μπορεί να υπερβαίνουν τις 8 ημερησίως

Το Κόσοβο δεν έχει προσχωρήσει στην Ευρωπαϊκή Συμφωνία AETR του 1970 και δεν συμμετέχει μέχρι στιγμής στο σύστημα TACHOnet προκειμένου να εκδίδει κάρτες ψηφιακού ταχογράφου

Γιατί έπρεπε να αναθεωρηθεί η νομοθεσία για τον τεχνικό έλεγχο - Ποια είναι τα βασικά στοιχεία της αναθεώρησης - Ποια είναι τα κύρια οφέλη για τους πολίτες/καταναλωτές - Γιατί η Επιτροπή πρότεινε συχνότερες (ετήσιες) δοκιμές παλαιότερων αυτοκινήτων και ημιφορτηγών, αντί της ισχύουσας ελάχιστης απαίτησης δοκιμών ανά διετία - Γιατί προτείνει η Επιτροπή αυστηρότερες απαιτήσεις για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο των μοτοσικλετών και των οχημάτων της κατηγορίας L