Σοφία Ζαχαράκη: Με 219 εκατ. ευρώ από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο διασφαλίζουμε το δικαίωμα της πρόσβασης για τα παιδιά με αναπηρία

Προκειμένου να δοθούν νεότερες οδηγίες

Οι οδηγοί λεωφορείων εν γένει υπάγονται στις βαριές και ανθυγιεινές εργασίας λόγω του χώρου στον οποίο παρέχεται οι εργασία, ήτοι λόγω των επιβατικών μεταφορών, ανεξαρτήτως εάν οι εν λόγω μεταφορές ασκούνται από τον εργοδότη αποκλειστικά ως κύρια ή/και ως δευτερεύουσα δραστηριότητα

Μετά από προσεκτική εξέταση του υφιστάμενου και προ-υφιστάμενου νομοθετικού πλαισίου ο Συνήγορος του Πολίτη επισήμανε ότι οι οδηγοί σχολικών λεωφορείων 36 χρόνια μετά από την αρχική ένταξη τους το 1984 και 8 χρόνια μετά την αναμόρφωση του Κανονισμού Βαρέων και Ανθυγιεινών Επαγγελμάτων (ΚΒΑΕ) απεντάσσονται από τον Κανονισμό Βαρέων και Ανθυγιεινών επαγγελμάτων

Σύμφωνα με την περίπτωση Α.51 του Κ.Β.Α.Ε. (Φ10221/οικ.26816/929/2011 Απόφασης του Υπουργού Εργασίας και Κοινωνικής με θέμα «Βαριές και ανθυγιεινές εργασίες»)

Τα Ε.Ι.Χ. οχήματα που εκμισθώνονται με οδηγό δεν δύνανται να συμμετέχουν στο έργο της εκτέλεσης σχολικών εκδρομών

Παροχή διευκρινίσεων επί του θέματος

Συνολικά διενεργήθηκαν 59 έλεγχοι σε οδηγούς οχημάτων, διαπιστώθηκαν 14 παραβάσεις εργατικής νομοθεσίας και επιβλήθηκαν ισάριθμα πρόστιμα, συνολικού ποσού ύψους 20.600 ευρώ

Παροχή διευκρινίσεων

Η θέσπιση των 65 ετών ως ανώτατου ορίου ηλικίας μέχρι του οποίου επιτρέπεται στους οδηγούς λεωφορείων δημόσιας και ιδιωτικής χρήσης να εκτελούν σχολικές μεταφορές έγινε με γνώμονα την πρόσθετη ασφάλεια των μαθητικών μετακινήσεων και τη γενικότερη προαγωγή της οδικής ασφάλειας