Στην επόμενη τριετία και εντός χρονοδιαγράμματος αναμένεται η ολοκλήρωση του μετρό Θεσσαλονίκης μετά τη διάνοιξη της πρώτης από τις δίδυμες σήραγγες. Οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης, με βάση τον σημερινό προγραμματισμό, θα έχουν στη διάθεση τους πρώτους 9 σταθμούς το 2020, οι οποίοι θα συνδέουν το κέντρο της πόλης, από το ύψος της Διεθνούς Έκθεσης, έως την περιοχή Νέας Ελβετίας.
Σε ό,τι αφορά τη χρηματοδότηση του έργου, ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, σημείωσε ότι η κύρια γραμμή με την επέκταση για Καλαμαριά είναι εξασφαλισμένη και όπως επανέλαβε, «αυτό το κομμάτι το 2020 θα είναι έτοιμο να παραδοθεί προς χρήση στους Θεσσαλονικείς και το 2019 θα ξεκινήσει η δοκιμαστική χρήση». «Σε έναν με ενάμιση μήνα θα ολοκληρωθεί και η επόμενη σήραγγα, επομένως φεύγουν οι μετροπόντικες από το έργο της κύριας γραμμής του μετρό και πηγαίνουν να αρχίσουν το έργο της επέκτασης για Καλαμαριά. Τέλη Μαρτίου, αρχές Απρίλη, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα για τα έργα τού πολιτικού μηχανικού, θα είναι ολοκληρωμένο και θα συνεχιστεί η κατασκευή του έργου για τα επόμενα τμήματα που χρειάζονται να γίνουν» ανέφερε ο υπουργός.
Η διάνοιξη της διπλής σήραγγας μήκους 9,6 χλμ του μετρό Θεσσαλονίκης είναι όχι μόνο σημαντική, αλλά εξασφαλίζει πλέον την ολοκλήρωση και λειτουργία του πλέον πολυαναμενόμενου έργου για την πόλη. Το τμήμα μεταξύ του «Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού» και του σταθμού «Βενιζέλου» εκτιμάται ότι θα τεθεί σε λειτουργία το 2022 λόγω των εργασιών που απαιτούνται στον τελευταίο και που θα καθυστερήσουν περίπου ένα έτος.
«Οι εντατικοί ρυθμοί κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης, από τον Μάρτιο του 2016 που επανεκκίνησαν τα έργα κι έπειτα, είναι πλέον αδιαμφισβήτητοι και θα συνεχισθούν αμείωτοι έως την ολοκλήρωση του έργου» σύμφωνα με τον πρόεδρο της «Αττικό Μετρό Α.Ε.» Γιάννη Μυλόπουλο, ο οποίος τόνισε χαρακτηριστικά πως «είναι η πρώτη φορά από την αρχή του έργου που μια τόσο σημαντική εργασία, όπως είναι η διάνοιξη μιας σήραγγας, τελειώνει, προοιωνίζοντας την κοσμογονία που θα συμβεί τα επόμενα χρόνια στην πόλη με την ολοκλήρωση του ενός μετά το άλλο όλων των έργων του μετρό».
Πριν από ένα χρόνο, το έργο ήταν «νεκρό» και σύμφωνα με εκπροσώπους της κατασκευαστικής, η πρόοδο του είναι συντριπτική. Είναι χαρακτηριστικό ότι μέσα σε ένα χρόνο έχει ολοκληρωθεί το 52% του προϋπολογισμού των εργασιών σε σχέση με την προηγούμενη δεκαετία.
Πρόοδος έργου
Συνολικά, το ποσοστό ολοκλήρωσης των σηράγγων του Μετρό ανέρχεται στο περίπου 97%, ενώ σε επίπεδο μελετών στο 85%. Ουσιαστικά, έχουν ολοκληρωθεί οι κύριες εργασίες πολιτικού μηχανικού για τους σταθμούς: Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Δημοκρατίας, Σιντριβάνι, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδης, Φλέμινγκ, Ανάληψη, Επίσταθμος ΝΣΣ, διακλάδωση Δημοκρατίας και διασταύρωση Σιντριβάνι. Ταυτόχρονα, έχει ξεκινήσει η κατασκευή των αρχιτεκτονικών τελειωμάτων (τοιχοποιίες, σοβάδες κ.λπ.) στους σταθμούς «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός», «Πανεπιστήμιο», «Ευκλείδης» και στους υπόλοιπους σταθμούς η κατασκευή θα ξεκινήσει το επόμενο διάστημα. Κυλιόμενες κλίμακες έχουν τοποθετηθεί στους σταθμούς «Ευκλείδης», «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός» και «Πανεπιστήμιο», ενώ στους υπολοίπους η τοποθέτηση θα αρχίσει το επόμενο διάστημα.
Σημαντική επέκταση
Ο κ. Σπίρτζης χαρακτήρισε πολύ σημαντική την επέκταση του μετρό «κυρίως στις δυτικές συνοικίες, στις φτωχογειτονιές της Θεσσαλονίκης», ενώ χαρακτήρισε πιο εύκολη την επέκταση από την Καλαμαριά προς το αεροδρόμιο, καθώς ένα μεγάλο τμήμα πιθανόν να μην είναι υπόγειο, αλλά υπέργειο.
Αναφορικά με την υπόθεση των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, είπε πως «στον οργανισμό, που έχει στην ευθύνη τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, δεν έχουν λείψει τα χρήματα» και τόνισε: «Δίνονται απλόχερα χρήματα στις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης και είναι απαράδεκτο να έχουμε δώσει την τελευταία δεκαετία ένα δισ. και να προσφέρεται αυτό το κακό προϊόν στους πολίτες της Θεσσαλονίκης και ποιοτικά και ποσοτικά». imerisia.gr
