«Μαύρη τρύπα» της τάξης των 10 εκατομμυρίων ευρώ φαίνεται να έχει ανοίξει στον κλάδο των φορτηγών αυτοκινητιστών το εμπάργκο της Ρωσίας στα προϊόντα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε πρόσφατα η Ομοσπονδία των μεταφορέων.
Οι επαγγελματίες αναφέρουν ότι 220 φορτηγά εκτελούν μεταφορικό έργο προς τη Ρωσία, σε μόνιμη βάση, ενώ 50 δραστηριοποιούνται σε εποχική περίοδο.
Με τα υφιστάμενα δεδομένα, δεν προβλέπεται αποζημίωση για το συγκεκριμένο κλάδο που αντιμετωπίζει, ήδη, σοβαρά προβλήματα.
Οι αυτοκινητιστές φορτηγών εκτιμούν ότι λόγω των «πειρατών» - μεταφορέων το Δημόσιο χάνει έσοδα της τάξης των 150 εκατ. ευρώ από φόρους και ασφαλιστικές εισφορές.
Όλα αυτά όταν εξαιτίας και της κρίσης που χειμάζει την Ουκρανία, το μεταφορικό έργο προς τη χώρα έχει συρρικνωθεί δραματικά σε ποσοστό, τουλάχιστον, 50%.
Την ίδια στιγμή, οι αυτοκινητιστές βρίσκονται αντιμέτωποι με τον αθέμιτο ανταγωνισμό καθώς, όπως αναφέρουν οι ίδιοι, τουλάχιστον το 60% του εγχώριου μεταφορικού έργου πραγματοποιείται από ξένους αυτοκινητιστές.
Η συντριπτική πλειονότητα αυτών είναι παράνομες, δηλαδή οι μεταφορείς στερούνται των απαιτούμενων νομιμοποιητικών εγγράφων, με τα οχήματά τους να μην πληρούν τους κανόνες ασφάλειας και τους οδηγούς να μην είναι ασφαλισμένοι.
Σύμφωνα με το υφιστάμενο καθεστώς, η εκτέλεση μεταφορικού έργου από χώρα που δεν είναι «αποστολέας» ή «παραλήπτης», δηλαδή από «τρίτη χώρα», απαγορεύεται, εκτός εάν υπάρχει ειδική άδεια. Ωστόσο, η δημιουργία διπλών ή εικονικών τιμολογίων, οι υπερτιμολογήσεις και οι υποτιμολογήσεις αποτελούν ορισμένες από τις, πλέον, συνήθεις πρακτικές που εφαρμόζουν οι αλλοδαποί αυτοκινητιστές.
Όπως αναφέρουν οι αυτοκινητιστές, πολυάριθμες ελληνικές εταιρείες μεταφέρουν με αυτό τον τρόπο τα προϊόντα τους, αναθέτοντας το μεταφορικό έργο σε εταιρείες από τη Σερβία, την Τουρκία και τα Σκόπια.
Υπολογίζεται ότι κάθε χρόνο διέρχονται περισσότερα από 60 χιλιάδες οχήματα από το Τελωνείο Κήπων Έβρου, με τον αριθμό να τριπλασιάζεται, εάν συμπεριληφθούν τα Τελωνεία Ορμένιου, Προμαχώνα, Δοϊράνης και Αλβανίας.
Και σε όλα αυτά έρχεται να προστεθεί η μερική επιτυχία εάν όχι αποτυχία του μέτρου της απελευθέρωσης της αγοράς των φορτηγών δημόσιας χρήσης, καθώς υπολογίζεται ότι δεν έχουν εκδοθεί περισσότερες από 100 νέες άδειες.
Σήμερα ο κλάδος διαθέτει περίπου 34.000 άδειες φορτηγών αυτοκινήτων από τις οποίες σχεδόν όλες ανήκουν σε μεμονωμένους αυτοκινητιστές, όχι, δηλαδή, σε εταιρικά σχήματα.
Πηγή: www.capital.gr
