Το ΕΒΕΠ επισημαίνει τα προαπαιτούμενα μέτρα της Συμφωνίας τα οποία η Κυβέρνηση πρέπει να τα υλοποιήσει άμεσα

Aύξηση της φορολόγησης του φόρου χωρητικότητας (tonnage tax) κατά 4% ετησίως στα πλοία με ελληνική και ξένη σημαία για την επόμενη πενταετία έως το 2020.

Αντίδοτο στην πρωτοφανή κρίση που πλήττει τις θαλάσσιες μεταφορές ξηρών εμπορευμάτων αποτελεί η γέννηση μίας πανίσχυρης ναυτιλιακής συμμαχίας, της εταιρείας Capesize Chartering, με τη συμμετοχή και Ελλήνων εφοπλιστών

Συγκρατημένα αισιόδοξες παραμένουν οι βραχυχρόνιες προοπτικές για το ισοζύγιο θαλάσσιων μεταφορών σύμφωνα με την Τράπεζα της Ελλάδος

Πράσινη κάρτα σε όλα παίρνει η ελληνική σημαία σύμφωνα με την ετήσια έκθεση απόδοσης του International Chamber of Shipping.

Σταθερά αυξάνεται η χωρητικότητα του υπό ελληνική σημαία στόλου, η οποία τον Νοέμβριο του 2014 έφτασε τους 44,91 εκατ. κοχ έναντι 44,21 εκατ. κοχ τον Νοέμβριο του 2013 και 44,07 εκατ. τον Νοέμβριο του 2012.

Τις δυνατότητες χρηματοδότησης ναυτιλιακών projects εξετάζουν οι τραπεζικές διοικήσεις στο πλαίσιο της στρατηγικής που χαράσσουν για τις πιστοδοτήσεις της ερχόμενης χρονιάς έπειτα από μια αναγκαστική περίοδο απομόχλευσης λόγω της κρίσης.

Τρεις είναι οι πιθανές αποχωρήσεις ναυτιλιακών ομίλων το επόμενο χρονικό διάστημα.

Την ανησυχία πως κάποιοι μπορεί να χρησιμοποιούν το θεσμικό πλαίσιο της ναυτιλίας για να διαφεύγουν τη φορολόγησή τους και το πόθεν έσχες των κεφαλαίων τους διατυπώνουν διακεκριμένα μέλη της ναυτιλιακής επιχειρηματικής κοινότητας.

Θετικά εξετάζει η κινεζική πλευρά την πρόταση για τη χρηματοδότηση κοινών ναυπηγικών έργων σε Ελλάδα και Κίνα όπως έγινε γνωστό στο πλαίσιο παρουσίασης του ναυτιλιακού κλάδου που πραγματοποιήθηκε από τη γενική γραμματεία Διεθνών Οικονομικών Σχέσεων σε κινεζική αντιπροσωπεία από τη 10η μεγαλύτερη περιφέρεια της Κίνας, την Zhejiang, με επικεφαλής την αντικυβερνήτη Liang Liming παρουσία του Κινέζου πρέσβη στην Αθήνα Zou Xiaoli.