Με ημερομηνίες αναφοράς από 30 Ιουνίου έως 29 Σεπτεμβρίου 2017.

Τα ερωτηματολόγια.

Η αποζημίωση που δικαιούται, δεν αναιρείται από το γεγονός ότι ο Κανονισμός εργασίας της εναγομένης αποκλείει το δικαίωμα αποζημίωσης των υπαλλήλων της σε περίπτωση παραίτησής τους, δεδομένου ότι η ρύθμιση αυτή δεν υπερισχύει των διατάξεων του ν.3198/1955, οι οποίες δεν εθίγησαν με το ν.4046/2012 και την ΠΥΣ 6/2012.

Τροχαίο ατύχημα και αποζημίωση από την ασφαλιστική εταιρεία. Στην έννοια της οικογένεια του θύματος περιλαμβάνονται ο σύζυγος, οι κατιόντες, οι ανιόντες, οι αδελφοί του θανόντος, καθώς και οι αγχιστείς πρώτου βαθμού, ήτοι πεθερός, πεθερά, γαμπρός και νύφη.

Τροποποιείται η διαδικασία εντοπισμού των ανασφάλιστων οχημάτων. Τί πρέπει να κάνει ο ιδιοκτήτης και η ασφαλιστική εταιρεία. Κυρώσεις σε περίπτωση μη συμμόρφωσης των ιδιοκτητών.

«Όσο σκληρό κι αν ακούγεται, αν κάποιος δεν μπορεί να ασφαλίσει το όχημά του, θα πρέπει να καταθέσει τις πινακίδες του», υπογραμμίζει σε συνέντευξή της στο Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων η γενική διευθύντρια της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος Μαργαρίτα Αντωνάκη.

Για το οποίο έχει καταβληθεί αποζημίωση λόγω κλοπής.

Η από τον οδηγό ζημιογόνου αυτοκινήτου, κατάθεση βεβαίωσης ασφάλισης του αυτοκινήτου από αναγνωρισμένη στην Ελλάδα ασφαλιστική εταιρεία, ή η από τον οδηγό απόδειξη ότι είναι κάτοχος δελτίου διεθνούς ασφάλισης, αποτελούν, κατά πλάσμα του νόμου, πρόταση της ασφαλιστικής εταιρείας, που εξέδωσε τη βεβαίωση ή το δελτίο αυτό.

Ο παθών τρίτος σε αυτοκινητικό ατύχημα, σε περίπτωση παραγραφής της κατά του ασφαλιστή αξιώσεώς του, κατά το άρθρο 10 παρ. 2 του Ν. 489/1976, μπορεί να ασκήσει κατ’ αυτού, πλαγιαστικώς, την από τη σύμβαση ασφαλίσεως αξίωση του ασφαλισμένου κατά του ασφαλιστή, εν όψει του ότι η τελευταία υπόκειται σε μεγαλύτερη παραγραφή (ήδη άρθρο 10 του Ν. 2496/1997), νομιμοποιούμενος ως μη δικαιούχος διάδικος, ενώ ο οφειλέτης του ασφαλισμένος δεν είναι διάδικος αλλά τρίτος που μπορεί ωστόσο να ασκήσει παρέμβαση.

Αν και πρόκειται για μονοψήφιες ανατιμήσεις που δεν ξεπερνούν το 5%, πρόκειται για σαφή ένδειξη ανακοπής της πτωτικής πορείας που είχαν τα ασφάλιστρα όλα τα τελευταία χρόνια, καθώς η επιδείνωση μιας σειράς δεικτών, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για αλλαγή της τιμολογιακής πολιτικής από μεγάλες εταιρείες του κλάδου.