Η Επιτροπή χαιρετίζει την πολιτική συμφωνία που επετεύχθη μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την ενίσχυση του αριθμού των σταθμών ηλεκτρικής επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού υδρογόνου προσβάσιμων από το κοινό, ιδίως στους κύριους διαδρόμους και κόμβους μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Πρόκειται για μια συμφωνία ορόσημο που θα επιτρέψει τη μετάβαση στις μεταφορές μηδενικών εκπομπών και θα συμβάλει στον στόχο μας για μείωση των καθαρών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030.
Ο νέος Κανονισμός για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων (AFIR) θέτει υποχρεωτικούς στόχους ανάπτυξης για υποδομές ηλεκτρικής επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού με υδρογόνο για τον οδικό τομέα, για παροχή ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά σε λιμάνια θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών οδών και για παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε σταθερά αεροσκάφη. Διαθέτοντας ελάχιστη υποδομή επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού σε όλη την ΕΕ, ο κανονισμός θα τερματίσει τις ανησυχίες των καταναλωτών σχετικά με τη δυσκολία επαναφόρτισης ή ανεφοδιασμού ενός οχήματος. Το AFIR ανοίγει επίσης τον δρόμο για μια φιλική προς το χρήστη εμπειρία φόρτισης και ανεφοδιασμού, με πλήρη διαφάνεια τιμών, κοινές ελάχιστες επιλογές πληρωμής και συνεκτικές πληροφορίες πελατών σε όλη την ΕΕ.
Υποδομές για οδικές μεταφορές, ναυτιλία και αεροπορία
Οι νέοι κανόνες AFIR θα εξασφαλίσουν επαρκή και φιλική προς τον χρήστη υποδομή εναλλακτικών καυσίμων για τις οδικές, τη ναυτιλία και τις αερομεταφορές. Αυτό θα επιτρέψει τη χρήση οδικών οχημάτων μηδενικών εκπομπών, ιδίως ηλεκτρικών και υδρογόνου ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, καθώς και την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε αγκυροβολημένα πλοία και στατικά αεροσκάφη. Συγκεκριμένα, οι ακόλουθοι κύριοι στόχοι ανάπτυξης θα πρέπει να επιτευχθούν το 2025 ή το 2030:
1) Η υποδομή επαναφόρτισης για αυτοκίνητα και φορτηγά πρέπει να αναπτυχθεί με τον ίδιο ρυθμό με την απορρόφηση οχημάτων. Για το σκοπό αυτό, για κάθε εγγεγραμμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπαταρίας σε ένα δεδομένο κράτος μέλος, πρέπει να παρέχεται ισχύς εξόδου 1,3 kW από υποδομή επαναφόρτισης προσβάσιμη από το κοινό. Επιπλέον, κάθε 60 km κατά μήκος του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (TEN-T), σταθμοί ταχείας φόρτισης τουλάχιστον 150 kW πρέπει να εγκαθίστανται από το 2025 και μετά.
2) Οι σταθμοί φόρτισης αφιερωμένοι σε βαρέα οχήματα με ελάχιστη ισχύ 350 kW πρέπει να αναπτύσσονται κάθε 60 km κατά μήκος του δικτύου πυρήνα του TEN-T και κάθε 100 km στο μεγαλύτερο ολοκληρωμένο δίκτυο TEN-T από το 2025 και μετά, με πλήρη Η κάλυψη του δικτύου θα επιτευχθεί έως το 2030. Επιπλέον, πρέπει να εγκατασταθούν σταθμοί επαναφόρτισης σε ασφαλείς και ασφαλείς χώρους στάθμευσης για επαναφόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας καθώς και σε αστικούς κόμβους για οχήματα παράδοσης.
3) Η υποδομή ανεφοδιασμού με υδρογόνο που μπορεί να εξυπηρετεί αυτοκίνητα και φορτηγά πρέπει να αναπτυχθεί από το 2030 και μετά σε όλους τους αστικούς κόμβους και κάθε 200 km κατά μήκος του πυρήνα του δικτύου TEN-T, διασφαλίζοντας ένα αρκετά πυκνό δίκτυο που θα επιτρέπει στα οχήματα υδρογόνου να ταξιδεύουν σε όλη την ΕΕ.
4) Οι θαλάσσιοι λιμένες που δέχονται τουλάχιστον 50 προσεγγίσεις σε λιμάνια από μεγάλα επιβατηγά πλοία ή 100 κλήσεις σε λιμάνια από πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πρέπει να παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά για τέτοια πλοία μέχρι το 2030. Αυτό όχι μόνο θα συμβάλει στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα των θαλάσσιων μεταφορών, αλλά μειώνουν επίσης σημαντικά την τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση στις λιμενικές περιοχές.
5) Τα αεροδρόμια πρέπει να παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια σε σταθερά αεροσκάφη σε όλα τα σημεία επαφής (πύλες) έως το 2025 και σε όλα τα απομακρυσμένα σταντ (θέσεις εκτός γηπέδου) έως το 2030.
6) Οι φορείς εκμετάλλευσης σταθμών ηλεκτρικής επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού υδρογόνου πρέπει να διασφαλίζουν πλήρη διαφάνεια τιμών, να προσφέρουν μια κοινή ad hoc μέθοδο πληρωμής, όπως χρεωστική ή πιστωτική κάρτα, και να διαθέτουν σχετικά δεδομένα, όπως αυτά στην τοποθεσία, μέσω ηλεκτρονικών μέσων, διασφαλίζοντας έτσι τον πελάτη είναι πλήρως ενημερωμένο.
Επόμενα βήματα
Η πολιτική συμφωνία που επιτεύχθηκε αυτή την εβδομάδα πρέπει τώρα να εγκριθεί επίσημα. Μόλις ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, οι νέοι κανόνες θα δημοσιευθούν στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και θα τεθούν σε ισχύ μετά από μια μεταβατική περίοδο 6 μηνών.
Ιστορικό
Η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία είναι η μακροπρόθεσμη αναπτυξιακή στρατηγική της ΕΕ για να καταστήσει την ΕΕ κλιματικά ουδέτερη έως το 2050. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, η ΕΕ πρέπει να μειώσει τις εκπομπές της κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990. Η συμφωνία αυτής της εβδομάδας είναι ένα άλλο σημαντικό βήμα για την έγκριση του νομοθετικού πακέτου «Fit for 55» της Επιτροπής για την υλοποίηση της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας. Ακολουθεί άλλες πρόσφατες συμφωνίες, οι πιο πρόσφατες για βιώσιμα καύσιμα για τη ναυτιλία .
Για περισσότερες πληροφορίες
